夜深露重，星斗满天。重庆铁路集装箱中心站灯火通明，一线点，洪亮的汽笛声响起，一列满载木材的回程中欧班列抵达中心站。调车长雷白林接到指令，第一时刻抵达货线，预备作业。
雷白林和学徒刘枫翔配合默契，不到30分钟，便用调车机车将整列集装箱转运至货场。
重庆铁路集装箱中心站，坐落重庆市沙坪坝区团结村，是西部陆海新通道的铁路重要站点，中欧班列的始发回程站，也是重庆东西南北“四向齐发”的物流纽带。
2024年4月，习在这儿调查时指出：“咱们在物流一线，也是在对外敞开一线，经过你们的辛勤劳动，许多产品跨过山海、走向世界，你们的作业很有含义。”2024年年末，从这儿开出的X8083次班列顺畅抵达德国杜伊斯堡，标志着中欧班列累计开行打破10万列，发送货品货值超4200亿美元。
“接近新年，车辆较多。咱们动作有必要快一些，货不等人。”雷白林说，24小时都有列车到站、发车，他们4班倒轮值。
伴着晨曦，上午8点，一辆集卡卡车进入场站。中心站外勤主任刘代鹏在场调室经过大屏实时监控。
与此同时，站内502街区，门吊司机陈毅收到一条“J520150061”的作业信息。依据信息提示，陈毅驾驭门吊前往卸货点，无缝联接该辆集卡落箱卸货。
“每辆集卡从进入场站大门开端，便能完成全流程信息化追寻、集装箱箱体辨认及箱位分配。”刘代鹏说，“在信息系统分配下，集卡到站均匀阻滞时刻可控制在18分钟以内。”
多方合力提高物流功率，归纳本钱不断下降。下午4点，一列装载368吨轿车成套散件的中欧班列从团结村站宣布，10多天后，这一班列将抵达欧洲。
“班列选用铁路快速通关事务形式，交互物流数据、同享作业环节，海关可直接监督管理车载货品，企业无须另行处理转关手续。”重庆海关所属渝州海关监管科科员刘书维介绍，“该形式均匀可压缩口岸通关时刻24小时，缩短班列全体运转时刻1至2天，单箱费用节约200元以上。”
10年前，在重庆宣布的中欧班列上，十之八九是笔记本电脑；现在，“新三样”等5万多种交易产品不断的提高新通道对外敞开的水平，背面是西部高水平展开的微弱势能。
“山城没有海，但经过咱们的双手也能让各种产品走向世界！”晚上6点半，新一轮到清晨2点的夜班行将开端，雷白林干劲十足。
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