这两年全球交易显着降温，货船运费比疫情时直接腰斩（比方一个集装箱从1万美元跌到5000美元），加上新能源鼓起，石油煤炭运送需求削减，港口生意也跟着下滑。说白了，曾经躺着挣钱的黄金期过去了，李嘉诚这种湖当然要趁早套现。

  欧洲国家现在对港口这类“要害财物”管得特别严。比方英国直接逼他卖掉费利克斯托港25%的股份（怕被外国操控），欧盟又搞碳税方针，让港口运营本钱暴升。再加上俄乌抵触后欧洲经济不稳，李嘉诚爽性“不玩了”——究竟安全比挣钱更重要。

  -东南亚科技基建：比方出资越南的数据中心、印尼的5G网络（这一些当地开展快，方针松）；

  - 我国新赛道：珠海的新能源电池厂、杭州的生物医药基地（押注国内方针扶持的工业）。

  一句话总结：港口生意从“香饽饽”变成“烫手山芋”，李嘉诚决断卖掉换赛道，既躲过了职业隆冬，又能提早布局未来十年更挣钱的风口。这波操作，妥妥的商业教科书！

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