弘景·天津港600717）海铁联运开展指数，由我国集装箱行业协会弘景智库联合天津港集团编制而成，经过树立港口海铁联运归纳点评监测系统，客观点评天津港海铁联运开展水平。指数包括1个总指数、5个分项指数和多个区域指数，以2023年榜首季度为基期，基期值为100点，按季度常态化发布，为区域多式联运开展供给参阅。

  天津港海铁联运开展总指数全体稳中有升，服务才能指数对总指数的拉升效果显着

  2025年榜首季度，弘景·天津港海铁联运开展总指数为118.18，较上季度上升1.77点，较上一年同期上升6.66点。分项指数中，运转规划、运送时效、服务才能和开展环境四个分项指数较上季度均出现上升趋势。受春节假期影响，内地需求指数出现季节性下降。

  2025年榜首季度，弘景·天津港海铁联运运转规划指数为119.57，较上季度上升1.84点，首要得益于天津港海铁联运班列运量的进步。与上一年同期相比，运转规划指数上升7.02点。

  2025年榜首季度，天津港海铁联运首要联通区域中，河北、山西、内蒙古、陕西、宁夏、甘肃等区域的运转规划指数高于运转规划总指数，新疆区域的运转规划指数低于运转规划总指数。

  图 3 各区域运转规划指数与运转规划总指数水平比照（2025年榜首季度）

  图 4 各区域运转规划指数体现状况（2025年榜首季度和2024年第四季度）

  2025年榜首季度，弘景·天津港海铁联运运送时效指数为127.23，较上季度进步0.06点，天津港首要场站进一步紧缩每列均匀作业时刻，装卸功率有所进步；天津港集装箱船只在泊停时缩短，港口集装箱装卸功率进步。与上一年同期相比，运送时效指数上升5.33点。

  2025年榜首季度，弘景·天津港海铁联运内地需求指数为99.54，较上季度下降10.1点。与上一年同期相比，内地需求指数下降1.78点。

  2025年榜首季度，天津港海铁联运首要联通区域中，河北、甘肃和新疆区域的内地需求指数高于内地需求总指数水平，山西、内蒙古、陕西和宁夏区域的内地需求指数低于内地需求总指数水平。

  图 7 各区域内地需求指数与内地需求总指数水平比照（2025年榜首季度）

  河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、新疆等区域内地需求指数别离为101.9、88.88、99.24、98.21、108.79、112.35，较上季度别离下降20.13点、16.49点、6.17点、7.53点、14.06点、9.97点。陕西区域内地需求指数为96.01，较上季度上升5.05点。

  图 8 各区域内地需求指数体现（2025年榜首季度和2024年第四季度）

  2025年榜首季度，弘景·天津港海铁联运服务才能指数为136.69，较上季度进步29.31点，到达前史顶配水平。选用“一单制”形式运送的箱量较上季度增加193.6%，成为服务才能指数大幅度的进步的首要动因。3月18日，天津港集装箱中心站第二线束正式注册运营，集装箱处理才能由每年40万标箱逐渐进步至80万标箱，因注册运营时刻为榜首季度末，对榜首季度服务才能指数的进步效果没有闪现。与上一年同期相比，服务才能指数上升25.18点。

  2025年榜首季度，弘景·天津港海铁联运开展环境指数为122，得益于铁路部门加大了天津港与山西、河北、宁夏等要点区域间的铁路运价下浮力度，较上季度上升1.78点。与上一年同期相比，开展环境指数上升6.68点。