全球第二大航运公司马士基表明，进口商现在为一切进入美国的集装箱进口商品付出的实践关税为 21%。

  马士基在周三的商场更新陈述中称，这一份额还不到本年早一点的时分峰值中等水准的一半。

  该公司表明：“依据马士基的集装箱加权实践均匀关税率目标，现在企业为一切美国进口商品付出的实践均匀关税率约为 21%（以集装箱装载量为基准）。在 4 月 2 日之后不久的峰值时期，均匀实践关税率为 54%。”

  中美两国于 4 月 9 日宣告，将为期 90 天暂停晋级关税争端。这一暂停期将于 7 月 9 日完毕，部分内容将延伸至下个月，但现在尚不清楚美国到时将完结多少项新的买卖协定，也不确定关税是否会康复到此前水平。

  总部坐落丹麦的马士基（场外买卖代码：AMKBY）表明：“自 4 月 2 日美国正式向全球宣告其关税计划以来，商场透明度下降，买卖壁垒添加。现在，在商洽长时间协议期间，大多数针对特定国家的进口关税已暂停，截止日期为 7 月和 8 月。但是，仍有买卖关税影响企业的货物运输，尤其是美中之间的货物运输。”

  因为在关税暂停期间，航运公司急于康复运力，初期海运量激增，随后需求削弱，近几周从我国到美国西海岸港口的海运集装箱运价大幅跌落。

  第一季度全球集装箱需求量开端上涨 6.1%，与前几个季度相等。马士基表明，第二季度开始数据将显现，关税相关声明引发了高度动摇。

  该公司在 5 月曾表明，2025 年全年全球集装箱需求的动摇规模较大，估计在 - 1% 至 4% 之间。

  马士基还弥补称，中东地区的焦灼的事态持续使红海-苏伊士运河面对较高的安全危险。

  马士基表明，其与赫伯罗特（场外买卖代码：HLAGF）协作的 “双子座” 服务在 5 月的准班率为 90.9%，高于 90% 的预期。