锂离子电池（lithiumion batteries）在工农业生产和人民的日常生活中大范围的应用，锂离子电池用集装箱运输的数量每年都在递增，锂离子电池集装箱运输量的增长是全球能源转型的缩影，由于锂离子电池在运输途中会有燃烧温度高、复燃风险大、释放有毒气体、灭火措施特别等安全风险隐患，在IMDG Code 新规和冷链运输技术出来和完善之前，相关企业要严格按照现行的IMDG Code有关要求包装、装箱、积载和隔离，并做好灭火预案，监管部门做好现场检查、船舶安检和开箱检查工作，将锂离子电池的运输风险降到最低。
某轮为中国---红海航线月底，该轮在广州南沙港装载56个标箱，目的地为红海某港，其中10个标箱装载锂离子电池（lithiumion batteries），锂离子电池的联合国编号为3480，积载类别为A，类别为9类；PSCO检查发现，10个装载锂离子电池的集装箱都已经堆装在货舱的底部，6个危险品集装箱装载在5BAY的底舱，2个危险品集装箱装载在7BAY的底舱，2个危险品集装箱装载在17BAY的底舱；PSCO要求船长倒箱（倒箱为船上专用术语：将原来船上的货物卸至码头，然后再将货物装上船，货物堆装的位置很有可能发生明显的变化），该货物不能装在货舱内，只能装在舱盖以上，船长很不理解，船长认为锂离子电池的联合国编号为3480，积载类别为A，类别为9类；该货物可以装在舱面，也可以装在货舱内，面对船长的疑惑，PSCO将IMDG CODE相关条款给船长逐字解读，船长最终明白其中的含义，事后，广州海事局安检站就该积载问题对100名有关人员，这中间还包括船长、大副、公司管理人员、业内有关人员进行调研，调研发现，有75%的被调研人员存在类似问题，认为可以装在舱面也可以装在舱内，只有25%的被调研人员认为只能装在舱面，检查和调研结果发现，问题非常严峻，对危险品的安全运输和监管工作任重而道远。
锂离子电池的积载和操作要求为积载类A和SW19，不少人只考虑了积载类A的操作要求，而忽略了SW19的积载和操作要求。
第 2 类至第 9 类和限量包装的第1.4S 类危险货物须按照危险货物一览表 16a 标示的下 列积载类之一进行积载：
货船或载客限额不超过 25 人或船舶总长每 3 米不超过 1 人的客 船，以数额较大者为准 ---舱面或舱内
货船或载客限额不超过25人或船舶总长每3米不超过1人的客船，以数额较大者为准---仅限舱面.
SW19:除非是短程的国际运输，按照特殊规定376或377运输的电池组为积载类C
SW19对锂离子电池的积载和操作要求很明确，锂离子电池长途运输时，为积载类C，只能装在舱面，不能装在舱内，而且还要按照特殊规定376或377运输。
被检查和被调研的一部分人存在对积载代码要求的疏忽，认为锂离子电池为9类，它的积载类为A（舱内和舱面都可以积载），而忽略了锂离子电池积载代码SW19的要求。
明确损坏或有缺陷（包括因安全原因有缺陷、泄漏、没办法判定状态、遭受物理 / 机械损害等）且不满足相关类型测试标准的锂离子电池、电池组及锂金属电池、电池组的运输要求，包括评估鉴定标准、适用的包装导则（如 P908、LP904，特殊情况下用P911、LP906）、包件标记（“损坏 / 缺陷”）、运输单证声明（“按照特殊规定 376 要求运输”）及需附主管当局批准副本等内容。
明确为处置和回收目的运输的锂离子、锂金属电池及电池组，以及含有此类电池或电池组的设备（无论是不是与非锂电池一同包装）的运输规定，包括可按特定包装导则（4.1.4.1 中 P909）包装，无需满足 2.9.4 中的要求，包件须标记相应字样，运输单证需包含 “按照特殊规定 377 要求运输” 的声明；同时指出已确认损坏或有缺陷的电池组须按特殊规定 376 运输。
船舶装运危险品之前必须取得危险品适运证书，否则，船舶不能装载危险品；查验危险品适运证书时，不仅要查验其是否有效，还要仔细地了解船舶是否有过重大改装，有些重大改装能让原来的危险品适运证书失效。
危险品适运证书的附件会标明各类危险品在船上的位置，锂离子电池在IMDG CODE中被列为9类，很多船舶危险品适运证书的附件可允许9类危险品积载在舱内，但是带星号的标注会明确说明“有水基反应的”9类危险品不能积载在舱内，这样的危险品适运证书是合格的，否则，危险品适运证书不合格，还要追究有关部门的责任。
货物积载图标明货物在船上的位置，货物积载图不仅要标明危险品的具置，还要标明危险品的类别。
货物信息，危险品的货物信息一定要全面，它要包括箱号、装箱港、卸货港、装载位置、货物名称、危险品类别、联合国编号、危险品特性、需要注意的几点、应急措施等信息。
根据货物信息中联合国编号（例如锂离子电池3480），在IMDG CODE第3部分查找其积载和操作代码，例如锂离子电池3480的积载和操作代码就是“积载类A SW19”，“积载类A ”和“SW19”的具体实际的要求都要仔细研究，不能只看“积载类A ”的积载要求，还要看“SW19”的积载和操作要求，它们的具体实际的要求都在IMDG CODE的第7章。
根据货物信息资料和积载图，到现场去核查集装箱的箱号、危险品的类别、装载危险品集装箱的位置。
1、在IMDG CODE第3部分隔离一列中去查锂离子电池3480的隔离要求，在IMDG CODE第7部分隔离表中去查锂离子电池（9类）与其它类的隔离的要求，核查发现9类危险品的隔离要求较低。
在IMDG CODE第3部分特性与需要注意的几点一列中对锂离子的电池有特别的条件：“装在刚性金属体内含有锂离子的电池。锂离子电池也可以在设备中或与设备合装在一起运 输。锂离子电池可由于结构不当或与沾染物发 生反应造成壳体爆炸性破裂，引起着火”。这一特别的条件，建议装锂离子电池的集装箱尽量集中堆装，与其它危险品隔离，避免与沾染物发生反应造成壳体爆炸性破裂，引起着火。
在IMDG CODE第3部分Ems（应急反应措施）一列中查到锂离子电池的应急反应措施为“F-A,S-1”，到《船舶载运危险货物应急反应措施》（Ems指南）和与其配套使用的《危险货物事故医疗急救指南》（MFAG）查找“F-A”和“S-1”的具体注意事项。
锂离子电池火灾的灭火核心是 “降温 + 抑制电化学反应 + 防复燃”，需优先使用专用器材，并结合场景采取科学措施，同时重视有毒气体防护和后续处理。
188的特殊规定：规定了交付运输的电池和电池组在满足特定条件（如锂含量、瓦特 - 小时比率限制，符合相关类型规定，具备特定包装、保护、标记、抗跌落性能，以及包件毛重限制等）时，可不适用本规则的其他规定，并明确了相关术语定义、特殊情况除外情形及标记要求等内容。
230的特殊规定：“锂电池和电池组如符合2.9.4的规定，可按本条目运输 ”。
310的特殊规定：“ 明确了几类特殊情况下电池、电池组的运输相关规定，包括由不超过 100 个电池或电池组组成的生产批次及生产前原型在装运时可豁免《试验和标准手册》中特定试验要求；运输单证需包含 “按照特殊规定 310 要求运输” 的声明；损坏或有缺陷的相关电池、电池组须按特殊规定 376 运输；用于处置或回收的相关电池、电池组可按特殊规定 377 及特定包装导则包装运输”。
348的特殊规定：“ 2011年12月31日后生产的蓄电池须在外部标记瓦特-小时比率”。
384的特殊规定：“ 标志见图例 No 9A，见5.2.2.2.2。然而，对于货物运输组件的标志，标志须 与图例No 9A一致”。
在IMDG CODE第3部分锂离子电池（un3480）可免限量一列查找它的可免限量为“E0”，到IMDG CODE第3.5章查找“E0”的可免限量要求为“不允许作为可免限量”。
在IMDG CODE第3部分锂离子电池（un3480）包装导则一列查到锂离子电池的包装导则代码为“P903,P908,P909,P910,LP903,LP904”,到IMDG CODE第4.1章包装和罐柜的包装导则中查找包装导则“P903,P908,P909,P910”的具体实际的要求，再到IMDG CODE第4.1章【包装（包括中散型散装容器和大宗包装）的使用】中查找包装导则“LP903,LP904”的具体实际的要求。
包装导则P903的具体要求：“明确了锂电池或锂电池组相关的包装规则，包括对 “设备” 的定义，以及不一样的情形下（单独的电池和电池组、总重 12 千克及以上的特定电池 / 电池组集合、与设备包装在一起的电池和电池组、装在设备中的电池和电池组、装有电池且与设备一同包装并包含在设备中的包装）的认可包装类型、包装要求（如保护的方法、性能指标、固定方式、外包装强度等）及特殊规定（如部分情况无需符合特定包装要求）”。
包装导则P908的具体实际的要求：“规定了符合特定一般规定的电池、电池组及含有它们的设备所认可的包装类型（桶、箱、罐等）及需满足包装类 II 的性能指标，并针对损坏或有缺陷的相关电池、电池组及设备，明确了具体包装要求，包括单独内包装、防泄漏、热绝缘、通风（适当时）、防振动冲击与移动、不燃性评估，以及渗漏时需加惰性吸收材料、单个重超 30kg 的电池每外包装限放一个等内容”。
包装导则P909的具体实际的要求：“明确了电池和电池组的包装要求，具体分为不一样情形：一般情况下，符合特定一般规定的电池和电池组认可的包装类型（桶、箱、罐等），需达到包装类 II 性能指标，且金属包装须有非传导内衬材料；针对特定参数（瓦特 - 小时比率、锂含量）范围内的电池和电池组，规定了其可采用的包装要求（如坚固外包装、总重限制、金属包装内衬要求等；设备中的电池或电池组可使用特定坚固外包装（无需符合某包装要求），或在设备能提供等效保护时无包装或置于托盘运输；总重 12kg及以上、有坚固耐碰撞外壳的电池或电池组，可使用符合特定强度和设计的坚固外包装（无需符合某包装要求）”
补充规定：对电池和电池组的设计及包装提出补充规定，核心要求是须能防短路和防过热，明确了防短路和防过热的具体方式（如单独保护电池两端、内包装防止接触、凹式终端设计、使用非传导不燃衬垫等），同时要求将电池和电池组固定在外包装中以避免运输中过度移动（如使用特定衬垫材料或扎紧塑料袋）。
包装导则P910的具体实际的要求：“规定了符合特定一般规定的电池、电池组（包括包装在设备中的）及包含电池或电池组的设备所认可的包装类型（桶、箱、罐等），均须符合包装类 II 的性能指标，并分别明确了针对它们的具体包装要求（如包件总重限制、独立内包装、非易燃非导热材料包裹与缓冲、防止移动和误操作、非易燃性评估、单个重超 30kg 的电池 / 电池组外包装限放数量等）；同时指出设备或电池组可在主管当局指定条件下无包装运输，且明确了批准时需考虑的因素（如承受运输晃动压力的强度、牢固置于装卸装置内等）”
包装导则LP903的具体实际的要求:“明确了在满足 4.1.1 和 4.1.3一般规定的前提下，可用于单个电池和含有电池组的单一设备的大宗包装类型，包括由钢、铝、特定金属、硬质塑料、天然木、胶合板、再生木、硬质纤维板等材料组成且满足包装类 II 性能标准的硬质大宗包装，并要求电池在这类大宗包装中须得到保护，以防止因移动或放置导致损坏 ”。
包装导则LP904的具体实际的要求:“ 明确了含有损坏或有缺陷的电池、电池组的单个设备及相关电池组、含有电池和电池组的设备在运输时可使用的大宗包装类型（由钢、铝、特定金属、硬质塑料、胶合板等材料组成且满足包装类 II 性能标准的硬质大宗包装），并详细规定了针对这类损坏或有缺陷的电池、设备的具体包装要求，包括单独内包装、防泄漏、热绝缘包裹、必要时通风、防振动冲击与移动、不可燃性评估，以及对泄漏电池需添加惰性吸收材料吸收电解质等内容”。
1、锂离子电池用集装箱装运的需要注意的几点（检查方法）希望能起到抛砖引玉的作用，其它危险品的需要注意的几点（检查方法）可完全参考。
2、相关部门对危险品适装证书的签发要严格把关，有些9类危险品不能让其装在货舱内。
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